Classic Kit letadlo A02110 - Hawker Tempest Mk.V Post War (1:72)

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 15 cm. Balení obsahuje: 70 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Boulton-Paul Defiant se stal jediným stíhacím letounu se střelecké věži, jaký kdy Slouží u RAF. Postaven byl podle filozofie, že letadlo ozbrojené být jen střelecké věži, která by však byla napěchovaná kulomety, by Mělo být schopné vmísit se do formace bombardérů a způsob zde zmatek, přičemž by se dokázalo takové ochránit před útočícími nepřátelskými stíhačkami. Při prvních setkáních s Defiantem Během Bitvy o Británii v roce 1940 byli nepřátelští piloti zaskočeni a Defiantu se Poměrně dařilo. Luftwaffe však brzy objevila jeho slabiny, Zejména absenci jakýchkoliv dopředu mířících kanónu, a tak byl proražení na noční míse, při které si vedl přece jenom o poznání Lépe. Barevné schéma (potřebuje barvy): A - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 264 Squadron, July 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 151 Squadron, February 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 96 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 70 Délka: 150 mm Rozpětí křídel: 166 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:48; 20 cm. Balení obsahuje: 127 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Odolný a spolehlivý Hawker Hurricane byl na začátku druhé světové války Pravděpodobně tým nejdůležitějším stíhacím letounu, který Mělo Britské královské letectvo k dispozici. Jeho výroba, ale i řízení bylo jednodušeji než v případě veleslavný Spitfiru. Hurricane byl proto Během Bitvy o Británii dostupný v mnohem větší množství než kterýkoliv jiný letoun a nakonec se z něj stal Rozhodující faktor, který pilotům RAF pomohl dobýt jejich slavné vítězství. Během prvních operací britského letectva ve Středozemí av severní Africe stál pouze malý počet letounů Hurricane Mk.I proti zdrcující převážně letadel Regia Aeronautica. I přesto se tyto stroje prokázaly jako více než rovnocenný soupeři čehokoliv, co proti nim italské letectvo mohlo poslat. Teprve přílet bitvou ostřílených stíhaček Luftwaffe v roce 1941 přinesly zvrat a naklonil misky vah na opačnou stranu. Řada Hurricanes byla takové přestavení na "tropickou variantu" a dostavila se tak na frontu s charakteristickým prachovým filtrem karburátoru od společnosti Vokes namontovaným dole na špici, Což výrazně změnilo klasický profil tohoto slavného stroje. Barevné schéma (potřebuje barvy): A - Hawker Hurricane Mk.I, FLOWN by Sergeant Pilot FH Dean, No. 274 Squadron Royal Air Force, Sidi Barrani, Egypt, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker Hurricane Mk.I, Rhodesian Air Training Group, Rhodesia (now Zimbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 127 Délka: 200 mm Rozpětí křídel: 255 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 48,6 cm. Balení obsahuje: 228 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Handley Page Victor, pravděpodobně nejlepší z britských bombardérů třídy V z období studené války, je zcela určitě jedním z nejvýraznějších proudové bombardéry, které kdy brázdily oblohu. Victor Měl vysoce posázené ocasní křídlo ve tvaru písmene T a působivé, nezvykle tvarovaná srpkovité hlavní křídla. Za svou operační kariéru Slouží jako konvenční bombardér, jaderný bombardér a nakonec i jako tanker, než byl v roce 1993 vyřazen ze služby. Letouny Handley Page Victor britské odstrašující jaderné síly mely jako svrchní vrstvu po celém povrchu bílý nátěr s odrazivým vlastnostmi, který Měl poskytnout Letadlo a jeho posádce určitou ochranu v případě jaderného výbuchu - účinnost tohoto systému však nebyla naštěstí nikdy vyzkoušeno v praxi. Poslední Victory ve službách RAF Mely světle šedý nebe khaki nátěr, který byl přizpůsobeny jejich nasazení ve válce v Zálivu, kde sloužily jako tankovací letadla. Svou asi Nejslavnější roli sehr Victor právě v tankovací variantě ve válce o Falklandy, kdy plnil Důležitou roli při misích "Black Buck". Plán jak znemožnit argentinské armádě použití letecké základny Port Stanley počítal s použitím jediného bombardéru Vulcan, který by na základnu zaútočil a vyřadit z provozu její ranvej. Nejbližší letecká základna, kterou mele Břitové k dispozici, se však nacházela až na ostrově Ascension Vzdálené zhruba 6000 kilometrů. Vulcan tak musel Během letu mnohokrát doplňovat palivo, Což z TÉTO míse učinilo nejdelší bombardovací misi v dějinách. Tento plán s účinnou podporou celého letu vyžadoval, aby spolu s Vulcanu odstartovalo zároveň dalších jedenáct tankerů Victor, které musely poskytnout dostatek paliva jak pro Vulcan samotný, tak i pro ostatní Victory. I po splnění útoku bylo potřeba dalších pět Victoria, aby se Vulcan dostal zdar zpět na základnu. Barevné schéma (potřebuje barvy): A - Handley Page Victor B.Mk.2 (BS), No. 139 Squadron, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, England, 1963-64 - 11, 33, 53, 130 B - Handley Page Victor B.Mk.2 (BS), Victor Training Flight, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, England, 1963-64 - 11, 33, 53, 130, 163, 165 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 228 Délka: 486 mm Šířka: 508 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepenými. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojována s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se takové o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlav bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí zpusobu značné Ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, Slouží takové v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlav útoky štika byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismu a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu Svého cíle přes zaměřovače průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízení automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo dopoledne učinilo stroj "těžký na ocas". Pilot posunul páku dozadu, Což omezilo 'náraz' řídícího kniplu, a rychle zahájil přesné určení sekvence úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěním nálož dopadla přesně na zamyšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km / h. V tomto bodě již nebylo návratu - útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom Pochopitelně stupňoval, ten Měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a Srovnat je s horizontem - při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovače, aby vyrovnal směr útoku - optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla Umístění na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupne a uvolnila střeliva, bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší TÉTO akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by Kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo Během Několik málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvence úkonů pro vyrovnání střemhlav pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen Největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovaly sílu gravitace více než šestinásobně, Což mohlo vesty přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdič klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak Otevřel a vrtule se nastavila na stoupání - pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzít kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohli případně trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (potřebuje barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 12 cm. Balení obsahuje: 64 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Když drobné letouny Messerschmitt Bf109 vstoupili v únoru 1935 do služby, představovalo jedny z nejpokročilejších letadel na světě a bezpochyby ukazovaly, jakým směrem se bude design stíhacích strojů ubírat. Vyráběly se přitom v mnohem větší množství než jakýkoliv jiný stíhací letoun a po celou druhou světovou válku usedala do jejich pilotních kabin řada nejúspěšnějších leteckých es na světě. Barevné provedení: Bf 109E-4 'Žlutá 13' 9./JG54 Hollande Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 64 Délka: 120 mm Rozpětí křídel: 137 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 12,7 cm. Balení obsahuje: 36 dílků ke slepenými. Informace o originálu: První sériový Spitfire Mk.I byl dopraven k eskadry RAF č. 19 se základní v Duxford 4. srpna 1938 a zvěsti tak příchod Budoucí letecké ikony. V průběhu druhé světové války se objevilo ještě Několik různých vylepšených variant tohoto klasického letadla. Spitfire se stále pravděpodobné Nejslavnější stíhacím letounu, jaký kdy vzlétl na oblohu Barevné schéma (potřebuje barvy): Supermarine Spitfire Mk.I N3290 GR-U eskadra 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 36 Délka: 127 mm Rozpětí křídel: 156 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 10,2 cm. Balení obsahuje: 42 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Hlavní cvičný letoun De Havilland Tiger Moth, který je i dnes poměrně běžné součástí vybavení leteckých základen po celém světě, absolvoval svůj první let už v roce 1931 a od té doby nepřestal zásobovat perutě leteckých složek Velké Británie a celého Commonwealthu tisícovkami vycvičených pilotů. Podobnou roli plní Tiger Moth dodnes a umožňuje aspirujícím pilotům "válečných ptáků" získat cenné zkušenosti s Letan na letounech s ostruhového kolem. Barevné schéma (potřebuje barvy): Barevné schéma 1: De Havilland DH.82a Tiger Moth Letecká stanice Královského námořnictva Abbotsinch, Paisley, Skotsko, 1962 Barevné schéma 2: De Havilland DH.82a Tiger Moth No, 12 Local Air Supply Unit (LASU), letecká základna Kiarivu, Papua Nová Guinea, srpen 1945 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 42 Délka: 102 mm Rozpětí křídel: 124 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepenými. Velikost: 1:72; 15 cm. Balení obsahuje: 73 dílků ke slepenými. Informace o originálu: Messerschmitt Me262 byl první provozuschopný proudové stíhací letoun na světě. Počátečních bojových operací se účastnily jednomístné varianty pilotované některé z nejzkušenějších letců Luftwaffe. Brzy však následovala dvoumístná cvičná verze, která umožnila dalším novým pilotům seznámit se s touto pokročilou technologií, aniž by po přechodu z pístový motorů museli absolvovat své první lety na tryskacích ihned úplně sami. Barevné schéma (potřebuje barvy): Barevné schéma 1: 10./NJG 11, křídlo č. 111980, Červená 12 + verze RAF Barevné schéma 2: Avia CS-92 České letectvo Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Délka: 150 mm Rozpětí křídel: 192 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!