Cobi

COBI FSO 125p Combi - Stavebnice auta v mierke 1/35 COBI stavebnica FSO125P Combi, kompletní s potiskem a snadno srozumitelným a ilustrovaným návodem na stavbu. Technické údaje: Měřítko 1:35 Komponenty: 90 Rozměry: (D x Š x V): 13 cm x 6,5 cm x 4,5 cm Kompatibilní se stavebnicemi jiných předních značek Doporučený věk: od 5 let Další informace: Produkt v rámci původní licence od FSO Vyrobeno v EU společností s více než 23letou tradicí splňuje bezpečnostní normy pro výrobky pro děti plně kompatibilní s jinými značkami stavebních bloků Bloky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nedeformují a nevyblednou

Tank Panzerkampfwagen II byl jedním z nejdůležitějších německých tanků v počáteční fázi 2. světové války. Blok Pazner II se skládá z 813 prvků a je navržen v měřítku 1:28. Bloky obsahují kvalitní potisk, který se při hraní neotírá. Model má otevírací poklop, do kterého je možné umístit figurku tankisty. Věž se otáčí o 360 stupňů, hlaveň děla se spřaženým kulometem se může pohybovat nahoru/dolů. Pod servisním víkem se nachází blokový motor, který je možné zobrazit i vedle modelu. Hnací pásy fungují, když s tankem během hry pohybujete. Sada obsahuje figurku tankisty v baretu. Voják je vybaven pistolí P08 Parabellum. Postavte si historický tank Panzer II z druhé světové války a objevte jeho úžasné detaily! Panzer II Ausf. F byl německý lehký tank, nejintenzivněji používaný v počáteční fázi 2. světové války. Je to jedna z pozdějších vývojových verzí tohoto vozidla. Vyráběl se od roku 1941. Ausf. Verze F měla silnější pancéřování (vpředu až 35 mm), což zvýšilo ochranu posádky. Ve výzbroji byl 20mm kanón a kulomet MG 34. I když byl Panzer II navržen především jako průzkumný tank, byl široce používán během tažení v Polsku, Francii a na východní frontě. Postupem času, když jeho výzbroj a pancíř zastaraly, plnil zejména podpůrné a výcvikové funkce. 813 vysoce kvalitních prvků Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí Kostičky splňují bezpečnostní normy výrobků pro děti Plně kompatibilní s jinými značkami stavebních bloků Bloky s potiskem se nepoškrábou ani nerozmažou a nevyblednou během hry ani vlivem teploty Jasné a intuitivní pokyny na základě ilustrací a podrobných pokynů 1 obrázek Jmenovka Odnímatelný mini model motoru Měřítko 1:28 Rozměry modelu (délka x šířka x výška): 17,5 cm (6,9") x 9 cm (3,5") x 8,5 cm (3,3")

Postavte si model německého samohybného děla Wespe. Připojuje se do rodiny vozidel založených na podvozku tanku Panzer II. Byl vyzbrojen houfnicí leFH 18/2 ráže 10,5 cm, což z něho dělalo účinnou dělostřeleckou podporu německých obrněných jednotek Wespe byl zaveden do výzbroje v roce 1943 a byl používán na východní a západní frontě. Díky své pohyblivosti mohl rychle měnit polohu, což ho chránilo před nepřátelskými protiútoky. Byly vyrobeny v omezeném počtu, ale získaly uznání pro svou účinnost a spolehlivost v úloze mobilního dělostřelectva. Balení obsahuje 860 kostek a 3 figurky.

Postavte si model legendárního historického železničního vagónu, který byl součástí slavného Orient Expressu! Vozidlo bylo postaveno v dílnách Saint-Denis jako restaurace a v této úloze sloužilo až do srpna 1918. V říjnu 1918 byl přestavěn na salónní vozidlo maršála Ferdinanda Focha, který 11. listopadu 1918 spolu s německým ministrem bez portfeje Matthiasem Erzberem. Po podepsání prvního příměří v lese Compiegne bylo vozidlo vráceno CIWLT, kde bylo používáno až do roku 1921, kdy byl darováno Musée de l'Armée a od roku 1921 bylo vystaveno na Place des Invalides v Paříži do roku 1927. Balení obsahuje 1927 kostek a 2 figurky.

Postavte si model RAM 3500 Wrecker Tow Truck specializovaná verze plnohodnotného pickupu, určená pro náročné úkoly na silnici. Toto vozidlo, vybavené výkonnými motory, jako je HEMI V8 nebo Cummins Turbo Diesel, nabízí působivý výkon a odolnost. Díky pevné konstrukci podvozku a funkčním tažným prvkům si RAM 3500 skvěle poradí jak na zpevněných cestách, tak v náročném terénu. RAM 3500 Wrecker Tow Truck je synonymem spolehlivosti, všestrannosti a výkonu, díky čemuž je ideálním pracovním nástrojem pro silniční služby po celém světě. Balení obsahuje 295 kostek a 1 figurku.

Postavte si model RAM 3500 Fire Truck je nejen skvělá zábava, ale také atraktivní sběratelský kousek. Obohaťte svou sbírku COBI v měřítku 1:35 o tento neobvyklý model hasičského auta, který se určitě bude vyjímat na vašem cihlovém parkovišti. Postavte si ho a cítíte se jako skutečný hrdina v akci, připravený na jakoukoli výzvu! RAM 3500 Fire Truck je specializovaná verze plnohodnotného pickupu navrženého pro práci v těžkých podmínkách. Vozidlo vybavené výkonnými motory, jako je HEMI V8 nebo Cummins Turbo Diesel, zajišťuje spolehlivost a dostatek výkonu pro záchranné operace. Díky pevné konstrukci podvozku a specializovaným hasičským prvkům je RAM 3500 Fire Truck ideálním nástrojem pro hasičské jednotky po celém světě, připravený pracovat v každé situaci. Balení obsahuje 358 kostek a 1 figurku.

Postavte si model Stíhače tanků Marder III, který bojoval na mnoha frontách druhé světové války. Až do zavedení 88mm děl to byla velmi nebezpečná protitanková zbraň. Design Sd.Kfz. 139 byl založen na podvozku Panzer 38(t). Hlavní výzbroj tvořilo upravené sovětské dělo, přizpůsobené německým granátům - 7,62 cm PaK 36(r). MARDER III v sadě s přiloženým základním německým 5cm kanónem Pak 38. Balení obsahuje 486 kostek a 2 figurky.

Cessna 172 Skyhawk je jednomotorové, čtyřmístné turistické a cvičné letadlo vyráběné společností Cessna Aircraft Company. Na trh bylo uvedeno v roce 1956 a je jedním z nejpopulárnějších letadel v historii letectví. Skyhawk je široce používán na výcvik pilotů, turistické lety a pozorovací úkoly. Cessna je hornoplošník s kovovou konstrukcí, který se vyznačuje výbornými letovými vlastnostmi. Letadlo se snadno ovládá a udržuje. Cessna 172 se dodnes vyrábí v mnoha verzích a je široce používána po celém světě v civilním i vojenském sektoru. Model bloku jsme navrhli s důrazem na detail v měřítku 1:48 s použitím 162 prvků. Svou velikostí dokonale zapadá do kolekce našich moderních letadel. Model má otočná kola a pohyblivou vrtuli. Bloky mají potisk. Nejsou zde žádné nálepky! Speciálně pro tuto sestavu jsme navrhli nový tvar bloku - vertikální stabilizátor, aby náš model co nejrealističtěji napodoboval svůj originál. Konstrukce soupravy je jednoduchá a díky přehlednému papírovému návodu probíhá hladce. Cessna 172 Skyhawk je nezbytný model pro nadšence civilního letectví. Vezměte si svou vášeň domů a budujte ji! 162 vysoce kvalitních prvků Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí Kostičky splňují bezpečnostní normy výrobků pro děti Plně kompatibilní s jinými značkami stavebních bloků Bloky s potiskem se nepoškrábou ani nerozmažou a nevyblednou během hry ani vlivem teploty Jasné a intuitivní pokyny na základě ilustrací a podrobných instrukcí Modelovací měřítko 1:48 Rozměry modelu (délka x šířka x výška): 17,5 cm (6,9") x 23,5 cm (9,3") x 6,5 cm (2,6")

Stavební práce na novém letadle pomalu začaly už v roce 1952. V té době u amerického letectva sloužily stroje jako FH-1, Voodoo nebo Crusader a jak letectvo, tak ani námořnictvo nemělo potřebu vyhledávat nové možnosti. Naštěstí geniální konstruktér a vizionář Dave Lewis byl natolik předvídavý, aby dokázal odhadnout vývoj v letectví na následujících 30 let. Tedy až na jednu drobnost, o které si ještě povíme. V roce 1953 začala dvojice konstruktérů D. Lewis a H. Barkey stavět několik prototypů, na kterých měli ověřit nové nápady a technologie. To vše bez toho, aby vláda Spojených států poskytla na nový projekt jakékoliv finanční prostředky. To se změnilo až v roce 1955, kdy společnost McDonnell odeslala nevyžádanou nabídku americkým úřadům s letadlem nové konstrukce schopným operovat v jakémkoliv počasí s 9 závěsníky pod křídly a trupem. O 6 týdnů později se nabídka dostala na stůl zkušenému důstojníkovi US námořnictva na vyzbrojování a ten okamžitě pochopil, co se podařilo lidem v McDonnell stvořit. Zlomovým okamžikem byla objednávka dvou prototypů tehdy ještě pod označením XF4H-1 a pěti předvýrobních kusů. Zalétání prototypů probíhalo od 27. května 1958 a je třeba říci, že nebylo bez problémů. Bylo nutné přepracovat sání vzduchu a napojení jednotlivých dílů potahu trupu. Bohužel jeden z prototypů byl při havárii ztracen. Sériová výroba byla zahájena koncem roku 1958 a zajímavostí je, že interní název výrobce letadla byl Satan, nebo Mithras a v dokumentaci jako Model 98. V USAF stíhačkám říkali Spectre a tak pro velké zmatky došlo k zjednocení jména na dnes známé Phantom II. Americkému letectvu se na rozdíl od námořnictva do nákupu Phantomů moc nechtělo. Zasáhnout musel tehdejší ministr obrany Robert McNamara. Po porovnávacích testech muselo letectvo uznat, že Phantom úplně převyšuje všechno, co ve výzbroji má. Důkazem je také 16 světových rekordů, které stroje F-4 dosáhly.Ona zapomenutá drobnost, kterou jsme zmínili výše, byla absence palubního kanónu. Obecně se mělo za to, že doba tradičních vzdušných soubojů skončila a boj bude probíhat na dálku. Realita vietnamské války vyvedla všechny z omylu. Zřejmě nejznámější posádkou Phantomů II byl kapitán Louis Page a poručík John C. Smith, kteří sestřelili první severovietnamský MiG. V několika verzích bylo vyrobeno více než 5 000 ks. Většina letadel byla vyřazena v roce 1996, ale několik kusů stále zůstává v službě. Technické parametry: rozměry: rozpětí křídel 11,71 m, délka 19,2 m, výška 5,03 m prázdná hmotnost 13 397 kg maximální vzletová hmotnost 27 965 kg pohonná jednotka 2x proudový motor General Electric J79 o tahu 79,6 kN maximální rychlost 2 389 km/h stoupavost 312 m/s maximální letová hladina 18 975 m maximální dolet 3 065 km objem palivových nádrží 7 549 l + 12 627 l v přídavných nádržích výzbroj 1x šestihlavňový kanón M61A1 Vulkan a až 8 480 kg zbraní v závěsnících

Konstruční práce na novém letadle pomalu začaly už v roce 1952. V té době u amerického letectva sloužily stroje jako FH-1, Voodoo nebo Crusader a jak letectvo, tak ani námořnictvo nemělo potřebu vyhledávat nové možnosti. Naštěstí geniální konstruktér a vizionář Dave Lewis byl natolik předvídavý, aby dokázal odhadnout vývoj v letectví na následujících 30 let. Tedy až na jednu drobnost, o které si ještě povíme. V roce 1953 začala dvojice konstruktérů D. Lewis a H. Barkey stavět několik prototypů, na kterých měli ověřit nové nápady a technologie. To vše bez toho, aby vláda Spojených států poskytla na nový projekt jakékoliv finanční prostředky. To se změnilo až v roce 1955, kdy společnost McDonnell odeslala nevyžádanou nabídku americkým úřadům s letadlem nové konstrukce schopného operovat v jakémkoliv počasí s 9 závěsníky pod křídly a trupem. O 6 týdnů později se nabídka dostala na stůl zkušenému důstojníkovi US námořnictva pro vyzbrojování a ten okamžitě pochopil, co se podařilo lidem v McDonnell stvořit. Zlomovým okamžikem byla objednávka dvou prototypů tehdy ještě pod označením XF4H-1 a pěti předvýrobních kusů. Zalétání prototypů probíhalo od 27. května 1958 a je třeba říci, že nebylo bez problémů. Bylo nutné přepracovat sání vzduchu a napojení jednotlivých dílů potahu trupu. Bohužel jeden z prototypů byl při havárii ztracen. Sériová výroba byla zahájena koncem roku 1958 a zajímavostí je, že interní název výrobce letadla byl Satan nebo Mithras a v dokumentaci jako Model 98. V USAF stíhačkám říkali Spectre a tak pro velké zmatky došlo k sjednocení jména na dnes známou Phantom II. Americkému letectvu se na rozdíl od námořnictva do nákupu Phantomů moc nechtělo. Zasáhnout musel tehdejší ministr obrany Robert McNamara. Po porovnávacích testech muselo letectvo uznat, že Phantom úplně převyšuje všechno, co ve výzbroji má. Důkazem je také 16 světových rekordů, které stroje F-4 dosáhly. Ona zapomenutá drobnost, kterou jsme zmínili výše, byla absence palubního kanónu. Obecně se mělo za to, že doba tradičních vzdušných soubojů skončila a boj bude probíhat na dálku. Realita vietnamské války vyvedla všechny z omylu. Zřejmě nejznámější posádkou Phantomů II byl kapitán Louis Page a poručík John C. Smith, kteří sestřelili první severovietnamský MiG. Německá Luftwaffe provozovala 175 speciálně upravených letadel se sníženou hmotností + 88 strojů v průzkumné verzi. F-4 byly z německé výzbroje definitivně vyřazeny při slavnostním ceremoniálu na základně Wittmund 29. června 2013. Technické parametry: rozměry: rozpětí křídel 11,71 m, délka 19,2 m, výška 5,03 m prázdná hmotnost 13 397 kg maximální vzletová hmotnost 27 965 kg pohonná jednotka 2x proudový motor General Electric J79 o tahu 79,6 kN maximální rychlost 2 389 km/h stoupavost 312 m/s maximální letová hladina 18 975 m maximální dolet 3 065 km objem palivových nádrží 7 549 l + 12 627 l v přídavných nádržích výzbroj 1x šestihlavňový kanón M61A1 Vulkan a až 8 480 kg zbraní v závěsnících

Konstruční práce na novém letadle pomalu začaly už v roce 1952. V té době u amerického letectva sloužily stroje jako FH-1, Voodoo nebo Crusader a jak letectvo, tak ani námořnictvo nemělo potřebu vyhledávat nové možnosti. Naštěstí geniální konstruktér a vizionář Dave Lewis byl natolik předvídavý, aby dokázal odhadnout vývoj v letectví na následujících 30 let. Tedy až na jednu drobnost, o které si ještě povíme. V roce 1953 začala dvojice konstruktérů D. Lewis a H. Barkey stavět několik prototypů, na kterých měli ověřit nové nápady a technologie. To vše bez toho, aby vláda Spojených států poskytla na nový projekt jakékoliv finanční prostředky. To se změnilo až v roce 1955, kdy společnost McDonnell odeslala nevyžádanou nabídku americkým úřadům s letadlem nové konstrukce schopným operovat v jakémkoliv počasí s 9 závěsníky pod křídly a trupem. O 6 týdnů později se nabídka dostala na stůl zkušenému důstojníkovi US námořnictva pro vyzbrojování a ten okamžitě pochopil, co se podařilo lidem v McDonnell stvořit. Zlomovým okamžikem byla objednávka dvou prototypů tehdy ještě pod označením XF4H-1 a pěti předvýrobních kusů. Zalétání prototypů probíhalo od 27. května 1958 a je třeba říci, že nebylo bez problémů. Bylo nutné přepracovat sání vzduchu a napojení jednotlivých dílů potahu trupu. Bohužel jeden z prototypů byl při havárii ztracen. Sériová výroba byla zahájena koncem roku 1958 a zajímavostí je, že interní název výrobce letadla byl Satan nebo Mithras a v dokumentaci jako Model 98. V USAF stíhačkám říkali Spectre a tak pro velké zmatky došlo k sjednocení jména na dnes známou Phantom II. Americkému letectvu se na rozdíl od námořnictva do nákupu Phantomů moc nechtělo. Zasáhnout musel tehdejší ministr obrany Robert McNamara. Po porovnávacích testech muselo letectvo uznat, že Phantom úplně převyšuje všechno, co ve výzbroji má. Důkazem je také 16 světových rekordů, které stroje F-4 dosáhly.Ona zapomenutá drobnost, kterou jsme zmínili výše, byla absence palubního kanónu. Obecně se mělo za to, že doba tradičních vzdušných soubojů skončila a boj bude probíhat na dálku. Realita vietnamské války vyvedla všechny z omylu. Zřejmě nejznámější posádkou Phantomů II byl kapitán Louis Page a poručík John C. Smith, kteří sestřelili první severovietnamský MiG. Phantom II s výrobním číslem 155539 má zajímavou a dlouhou historii. Službu započal 22. února 1968 na palubě USS America, později byl převelen na pozemní základnu ve Virginii a znovu na letadlové lodě USS Independence a USS Dwight. Nakonec byl v roce 1981 převeden k testovací letce VX-4 známé jako "Evaluators", kde získal svůj černý nátěr Black Bunny. V současné době je stroj vystaven v muzeu Castle Air Museum v Kalifornii. Technické parametry: rozměry: rozpětí křídel 11,71 m, délka 19,2 m, výška 5,03 m prázdná hmotnost 13 397 kg maximální vzletová hmotnost 27 965 kg pohonná jednotka 2x proudový motor General Electric J79 o tahu 79,6 kN maximální rychlost 2 389 km/h stoupavost 312 m/s maximální letová hladina 18 975 m maximální dolet 3 065 km objem palivových nádrží 7 549 l + 12 627 l v přídavných nádržích výzbroj 1x šestihlavňový kanón M61A1 Vulkan a až 8 480 kg zbraní v závěsnících

Postavte si model Jeep Willys MB legendárního terénního automobilu, který hrál klíčovou roli během druhé světové války. Vyráběla ho americká společnost Willys-Overland Motors a byla součástí vojenského programu určeného na poskytování vozidel pro armádu Spojených států a jejich spojenců. Willys MB se vyznačoval jednoduchou konstrukcí, solidností a spolehlivostí v náročných polních podmínkách. Jeho kompaktní rozměry, odolnost a schopnost navigace v náročném terénu z něj udělaly legendu v automobilové historii. Po válce obliba Jeepu Willys MB přispěla k rozvoji značky Jeep a stala se inspirací pro pozdější modely terénních vozidel. Jeep Willys MB dnes oceňují sběratelé a milovníci vojenských předmětů a automobilové klasiky. Balení obsahuje 200 kostek a 2 figurky.